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与张文中和吴坚忠共事多年的人士描述，创办物美后，张文中为“一把手”，是颇有点“狼性”的灵魂人物，而极具书生气质的吴坚忠则更像“宰相”，睿智而低调、平和又稳定。第一财经记者曾采访吴坚忠，看着留着小胡子的他穿着休闲西装穿梭在人群中，很难想象这样一个平和而又毫不给人攻击感的男人，会是当年在物美“一把手”张文中涉经济案件后接下“烫手山芋”的人。

再如地平线创始人余凯在2018年安博会上透露，“今年（2018年）地平线收入已达到亿元级，比去年增长近10倍，2019年将迈入大规模商业化。”在涉及营收和盈利的话题上，如云从科技那样，去年在宣布2017年已经实现盈利的时候，预计2018年营收将达到15亿元，已经是相当坦荡的。

7月16日，T3出行在总部所在地南京展开了为期一周的公测，并在7月22日晚举行了品牌战略发布会，宣布T3出行正式上线。按照开城计划，T3今年会进驻六个城市，分别是天津、南京、杭州、广州、武汉和重庆，初步打开华北、华东、华南、华中以及西南五大区域，明年则将覆盖绝大多数省会级以上的城市。在合规运力的发展上，CT3今年会达到2万车辆，到2021年会力争突破30万台，到2025年将成为一个百万辆级合规运力的出行公司。

美国兰德公司的一份评估报告指出，中国商飞公司成立之初的启动资金有70亿美元，这笔资金来自中国国务院国有资产监督管理委员会、中国铝业集团、宝钢集团、中国中化集团以及隶属于上海市政府的国盛投资集团等大型国有企业。为了打破美国在商用航空市场上的垄断局面，欧洲多国政府也曾向位于法国图卢兹郊外的空中客车公司注入启动资金。空客花了10年时间研发A380机型，研发该机型共耗资约130亿美元。兰德公司的报告指出：“设计研发一款全新的商用喷气式客机对于中国商飞这样一家公司来说是一个严峻的挑战，该公司没有设计研发一款飞机的经验，也没有在售机型的利润为其提供研发经费”。

【未来欧佩克还将面临什么挑战？】展望2020年，欧佩克还将面对什么挑战？首先，需求疲软依旧是油市的顽疾。尽管当前经济有所好转，原油的需求或将有所反弹。但消费转型、绿色经济已是不可逆转之势，传统能源的需求将会减少。其次，明年欧佩克还将面临新规的约束——2020年1月1日国际海事组织（IMO）将全面推行限硫规定，这项新规将打压重硫原油的海运，使生产重质原油的欧佩克国家损失产量和市场份额。

具体来看，经纪业务营业收入4.08亿元，同比下降30.32%；信用交易业务收入2.62亿元，同比下降32.77%；投资银行业务收入3.45亿元，同比下降34.66%；资产管理业务收入0.63亿元，同比下降53.7%；证券自营业务收入2.3亿元，同比下降37.9%；期货经纪业务实现营业收入2.01亿元，同比增长7.70%。唯一实现增长的是期货经纪业务，收入为2.01亿元，同比增长7.7%。